库号：M117801 查看hh
车用汽油分析色谱仪
执行标准： GB 17930-2006《车用汽油》 GB 18351-2004《车用乙醇汽油》 SH/T 0663-1998《汽油中醇类和醚类含量测定》 SH/T 0693-2000《汽油中芳烃含量测定》 意义和应用生产无铅汽油是为了改善汽车排放物中含铅物对环境的污染。在汽油中加入醚类和醇类和其他含氧化合物可以提高辛烷值及降低挥发性。所加含氧化合物的类型和浓度都有规定，并应加以调整，以便达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离，汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有一定的关系。因此，含氧化合物的准确检测对于汽油质量等各方面都有重要的意义。另外，苯和甲苯的含量对于汽油质量也非常重要
技术参数
1． 主机
2． 色谱柱：
A.预切柱TCEP，0.56m×0.38mm不锈钢柱，20%TCEP/Chromosorb
P(AW)80-100目
B.分析柱DB-1（WCOT），30m×0.32mm×3μm，交联甲基硅酮石英
毛细管柱
3． 标准样品：
A. 醇醚定性标样
B. 单组分醇醚校正标样
C. 混合醇醚校正标样
D． 醇醚内标
E． 醇醚切割标样
F． 芳烃定性标样
G． 单组分芳烃校正标样
H． 混合芳烃校正标样
I． 芳烃内标
J． 芳烃切割标样
4． 石化色谱工作站
技术文章
汽油中C2～C5烃类测定法（气相色谱法） SH/T 0615-95
1 主题内容与适用范围
本标准规定了试样中C2～C5烷烃和单烯烃的测定方法。
本标准适用于汽油和石油。
2 引用标准
GB/T 11132 液体石油产品烃类测定法（荧光标示剂吸附法）
SH/T 0062 汽油和石油脱戊烷测定法
3 方法概要
将试样注入到毛细管色谱柱中，试样随着载气通过毛细管色谱柱时，烃类组分被分离进入氢火焰离子化检测器检测，并在数据处理机上记录色谱峰。用面积归一化法计算各组分含量。高于五个碳原子的组分可以加起来作为碳六以上组分计算总量。
4 意义
在使用GB/T 11132方法对汽油的烃类进行测定时，有些汽油馏分需要在测定前用SH/T 0062方法脱戊烷才能使测定结果可靠。因其脱除的C2～C5组分占汽油的4%～13%(V/V)，用本标准测定C2～C5的烃类组成，可使汽油馏分的烃类测定数据完整、准确。
5 试剂与材料
5.1 试剂
用于定性的标样纯度应大于99%(m/m)。
5.1.1 乙烯、乙烷。
5.1.2 丙烷。
5.1.3 异丁烷。
5.1.4 1-丁烯、异丁烯。
5.1.5 正丁烷。
5.1.6 反-2-丁烯。
5.1.7 顺-2-丁烯。
5.1.8 3-甲基-1-丁烯。
5.1.9 异戊烷。
5.1.10 1-戊烯。
5.1.11 2-甲基-1-丁烯。
5.1.12 正戊烷。
5.1.13 反-2-戊烯。
5.1.14 顺-2-戊烯。
5.1.15 2-甲基-2-丁烯。
5.2 材料
5.2.1 氢气：纯度大于99.99%。
5.2.2 压缩空气：用分子筛脱水净化。
5.2.3 高纯氮：纯度大于99.99%。
5.2.4 固体二氧化碳。
6 仪器、设备
6.1 气相色谱仪：具有程序升温加热柱箱和氢火焰离子化检测器(FID)及放大器的毛细管色谱仪。检测器的灵敏度必须在测定试样时，使其中含有0.1%(V/V)的1-戊烯，在记录纸上产生的色谱峰应高于5mm。
6.2 数据处理机：C-R3A型数据处理机或能满足本标准要求的其他型号的数据处理机。记录器量程为1mV，其量程响应时间小于1s。
6.3 色谱柱：使用长50m，内径0.2mm的OV-1熔融石英毛细管商品标准柱，或其他能满足本标准度要求的毛细管色谱柱。要求相邻色组分谱峰的分离度大于或等于0.8。
6.4 微量器：1μL。
6.5 广口瓶。
7 色谱操作条件
7.1 汽化室温度：250℃
7.2 检测室温度：250℃
7.3 柱室温度：40℃。
7.4 分流比：1：100。
7.5 进样量：0.2～0.5μL。
7.6 载气：氮气，入口压力0.1MPa，柱后线速12cm/s。
7.7 尾吹气：氮气，流量15～20mL/min
7.8 燃气：氢气，入口压力0.1MPa，流量30±5mL/min。
7.9 助燃气：空气，流量500±50mL/min。
7.10 纸速：5mm/min。
8 准备工作
8.1 初次试验时，按第7章所述色谱条件操作，再以8℃/min的升温速率程序升温，使柱箱温度达220℃，恒温2h，以除去色谱柱中可能残留的组分，然后降至室温。
8.2 按第7章所述色谱条件操作，根据需要，在数据处理机上编好测定和计算程弃，使其处于正常平稳状态。
8.3 按SH/T 0062方法制备C2～C5烃类试样，并记录该试样占汽油（或石油）的体积百分含量。立即将该试样及试验所用的器存放在盛固体二氧化碳的瓶中待用。
9 试验步骤
9.1 用微量器吸取适量（约0.2～0.5μL）试样，并迅速注入到汽化室，同时按下记时键，启动数据处理机，记录色谱峰及出峰时间。
9.2 待试样中色谱峰部出完后，用编好的测定和计算程序进行自动计算。数据处理完毕后可进行第二次试样的测定。
注：当色谱柱性能变差时，重复8.1条操作。
9.3 分离得到的典型色谱图如图1、图2所示。被分离组分可采用纯组分标样进行定性。在无标样时，采用文献上Kovats保留指数进行定性。各分离组分的相对保留值见附录A。
10 分析结果的表述
采用面积归一化法定量。按下式计算下列各单体烃化合物的质量或体积百分含量。报告时到0.1%。
由于本标准使用氢火焰离子化检测器，对本标准方法所涉及到的烃类化合物的响应值相近，所以各组分的相对质量校正因子以0.1计。
主要特点
含氧化合物分析：
将内标乙二醇二甲基醚（DME）加入样品中，首先进
入TCEP预切柱，放空轻烃，然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换，让含氧化合物进入WCOT柱，待叔戊基甲基醚流出后，再反吹重烃组分。
苯和甲苯分析：
将内标2-己酮加入样品中，首先进入TCEP预切柱，放空C9和比C9轻的非芳烃，然后在苯流出之前切换，让苯、甲苯、2-己酮进入WCOT柱，待2-己酮流出后，再反吹剩余组分（C8和C8以上芳烃及C10和C10以上非芳烃）
芳烃分析：
将内标2-己酮加入样品中，首先进入TCEP预切柱，放空苯、甲苯和小于C12的非芳烃，然后在乙苯流出之前切换，让芳烃进入WCOT柱，待邻二甲苯流出后，再反吹剩余组分（C9和C9以上芳烃）进入检测器检测。
一.车用汽油推广应用的主要优点:
1、车用汽油是一种能源，又是一种优良的汽油品质改良剂和绿色增氧剂，完替代原汽油中MTBE含氧添加剂的使用，因MTBE对地下水资源危害严重，一些发达已立法禁止使用。由于含氧量的提高，油品的含氧量达3.5%（m/m）使原普通汽油中不能燃烧的部分完燃烧，使燃烧更充分，更*，可减少和消除汽车尾气烟雾的形成，的降低汽车有害尾气排放总量的33%以上，有利于环境保护。使用车用汽油后，车辆尾气排放达标。
2、由于车用汽油的燃烧特性，能的预防和消除火花塞、燃烧室、气门、排气管、消声器等部位积炭的形成，避免了因积炭的形成而引起的故障，延长部件的使用寿命。
3、车用汽油是一种性能优良的有机溶剂，能的消除油箱、及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少为清洁疏通油路而购买，如油路通、燃油精等添加剂的费用开支。
4、车用汽油有降低稀释机油的作用，可延长发动机机油的使用时间，减少更换次数。
5、车用汽油具有抗爆性优良的特点，可的消除发动机工况燃烧不良粗暴，所引起的爆震现象，减少工况噪音，降低汽车噪音对城市环境的影响。
6、车用汽油是一种新型的清洁车用燃料，使发动机工况燃烧完，可大限度的消除汽车有害尾气的排放和烟雾的形成，能够改善驾驶人员的工作环境，提高驾驶人员的健康水平。
仪器介绍
车用汽油分析气相色谱仪
是国内*具有自主知识产权的(预切柱/分析柱)多维气相色谱系统,一套
完整独立的分析系统可实现对汽油中的含氧化合物分析,苯和甲苯分析,芳烃分析.
1. 含氧化合物分析：将内标乙二醇二甲基醚（DME）加入样品中，首先进入
TCEP预切柱，放空轻烃，然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换，让含
氧化合物进入WCOT柱，待叔戊基甲基醚流出后，再反吹重烃组分。
2. 苯和甲苯分析：将内标2-己酮加入样品中，首先进入TCEP预切柱，放空
C9和比C9轻的非芳烃，然后在苯流出之前切换，让苯、甲苯、2-己酮进入
WCOT柱，待2-己酮流出后，再反吹剩余组分（C8和C8以上芳烃及C10和C10
以上非芳烃）
3. 芳烃分析：将内标2-己酮加入样品中，首先进入TCEP预切柱，放空苯、甲
苯和小于C12的非芳烃，然后在乙苯流出之前切换，让芳烃进入WCOT柱，待
邻二甲苯流出后，再反吹剩余组分（C9和C9以上芳烃）进入检测器检测。
汽油/乙醇汽油气相色谱仪分析系统是严格按照国标GB /
18351-2004《车用汽油》、SH/T0693-2000《汽油中芳烃含量测定法（气相
色谱法）》、SH/T0663-1998《汽油中含氧化合物含量测定法（气相色谱法）》
设计的，符合国标要求的分析系统。于车用汽油中含氧化合物
的测定;苯及甲苯含量的测定;芳烃的分析。是石化行业、炼油厂及质量监督
检验相关应用领域理想的气相色谱仪.
历史资料:2006-09-21版本
产品更多信息
车用汽油分析色谱仪CN61M/M117801
